Mensen zeggen soms: “De gemeente zou hier een flitspaal moeten plaatsen.” Echter, het is niet de gemeente maar het Openbaar Ministerie (OM) dat beslist over de plaatsing van flitspalen, en het OM is voornemens dit zo te houden.
In 2017 diende de gemeente Weert bijvoorbeeld een verzoek in voor het plaatsen van flitspalen op de Maaseikerweg binnen de bebouwde kom, maar dit werd afgewezen. Recentelijk is de discussie over het geven van meer zeggenschap aan gemeenten over de locatie van flitspalen opgelaaid. Dit gebeurde nadat de vier grootste steden van Nederland een voorstel indienden om dit mogelijk te maken.
Het OM is echter tegen dit idee en waarschuwt voor een overvloed aan flitspalen als gemeenten zelf verantwoordelijk worden voor het bestraffen van snelheidsovertredingen. Hoewel steden met de opbrengsten de lokale verkeersveiligheid willen verbeteren, gelooft het OM niet dat het ophangen van meer flitspalen de verkeersveiligheid ten goede komt. Het OM stelt: “Meer flitspalen maken de wegen in Nederland niet veiliger.”
Hoofdofficier Liesbeth Schuijer, van het Parket Centrale Verwerking OM (CVOM) dat alle flitspalen in Nederland plaatst en beheert, ziet ook dat het met de verkeersveiligheid niet de goede kant op gaat. Weliswaar waren er vorig jaar 61 verkeersdoden minder dan in 2022, maar er komen nog steeds teveel mensen om in het verkeer. In 2023 ging het om 684 slachtoffers. “Het aantal slachtoffers wordt niet snel genoeg minder, dus het gaat zeker nog niet goed”, aldus Schuijer.
Flitspalen als sluitstuk
Nederland groeit en de verkeersintensiteit neemt toe. Dat vraagt om meer maatregelen, maar meer handhaven is volgens het OM niet wenselijk. Schuijer: “Nederland wordt niet veiliger door het vol te hangen met flitspalen.” Handhaven met flitspalen is wat het OM betreft het sluitstuk als andere maatregelen onvoldoende effect hebben.
Geloofwaardig handhaven
Met een andere inrichting van de weg is de snelheid vaak ook al naar beneden te krijgen. Schuijer: “Als automobilisten op een tweebaansweg 30 kilometer per uur moeten rijden, dan maak je het voor bestuurders wel erg moeilijk om zich aan die snelheid te houden. Dan moet je eerst de weg aanpassen voordat je geloofwaardig kunt gaan handhaven.”
Onterecht uitgeschreven boetes
Gemeenten zelf snelheidsovertreders laten ‘flitsen’ vindt het OM geen goed idee. Het OM vreest dat het aantal onterecht uitgeschreven boetes flink kan oplopen als er niet goed is nagedacht over waar flitsers staan. Bovendien wordt het er niet duidelijker op voor bestuurders als gemeenten boetes en beroepen daartegen zelf gaan verwerken.
Uitbreiding flitslocaties
Het OM breidt zelf het aantal flitslocaties de komende jaren al flink uit. In 2029 gaat het om 1200 plekken, mede door de aanschaf van 125 zogenoemde flexflitsers. Ook wordt het aantal vaste flitspalen uitgebreid van de huidige 642 naar 750 in 2029 en komen er 50 verplaatsbare flitsers die controleren op het gebruik van mobieltjes achter het stuur. “Daarmee kunnen we al een flinke bijdrage leveren om de meest risicovolle plekken in Nederland veiliger te krijgen. Gemeenten kunnen daarvoor zeker suggesties bij ons aandragen”, aldus Schuijer.
Uiteraard wil het OM alles zelf in de hand houden. En ze gaan weliswaar veel nieuwe flitspalen zetten (puur om geld binnen te halen) maar die zullen, ondanks dat gemeenten vrijblijvend iets mogen zeggen, niet binnen de bebouwde kom of in woonwijken komen dus helpen ze helemaal niet tegen het probleem van de gemeenten. En dan stupide zeggen dat de wegen maar moeten worden aangepast. Is daar binnen beboude kommen of woonwijken plaats voor (dan moeten waarschijnlijk parkeerplaatsen wijken die er toch al tekort zijn)? En wie mag dat betalen (niet de automobilist die te hard rijdt want die blijft lachen).